CUPRA Raval: liten elbil med oväntat stora kvaliteter

Vad kostar den för företaget och föraren?

CUPRA Raval VZ har ett startpris på 457 900 kronor. Därmed positionerar sig modellen som ett intressant alternativ för företag som vill erbjuda en helelektrisk tjänstebil med modern teknik och sportig karaktär. För den som prioriterar företagets totala bilkostnad finns flera faktorer att väga in. Utöver leasingkostnaden tillkommer bland annat försäkring, däck och arbetsgivaravgifter på ett eventuellt förmånsvärde. Samtidigt innebär eldriften möjlighet till låga löpande energikostnader, särskilt för den som regelbundet kan ladda hemma eller på arbetsplatsen.

CUPRA erbjuder även Raval i andra utföranden, där instegsmodellerna ger möjlighet att komma ned i pris. VZ är däremot det sportigaste alternativet, med högre effekt och utrustning som tydligare betonar körupplevelsen.

‍

En av de mest lättkörda bilarna i stadstrafiken

Det som imponerar allra mest med CUPRA Raval är hur otroligt enkel den är att köra. Styrningen är väldigt lätt, bilen svarar snabbt på förarens rörelser och de kompakta måtten gör den närmast idealisk för stadstrafik. Under testperioden i Stockholm blev fördelarna särskilt tydliga vid fickparkering och körning på trånga gator. Bilen är bara drygt fyra meter lång och känns ännu smidigare bakom ratten. Med hjälp av de tydliga parkeringskamerorna och 360-gradersvyn blir det enkelt att placera bilen även när utrymmet är begränsat.

Sikten från förarplatsen är bra och de olika varningssystemen hjälper till att hålla uppsikt över omgivningen. Raval känns helt enkelt som en bil som är byggd för att vara lätt att leva med, framför allt i stadsmiljö där större bilar ofta kan bli mer besvärliga.
‍

‍

Sportigare än storleken antyder

Raval må vara en liten elbil, men i VZ-utförande finns det gott om prestanda. Elmotorn levererar 226 hästkrafter och ett vridmoment på 290 Nm. Accelerationen från 0 till 100 km/h tar 6,8 sekunder, vilket märks tydligt när föraren trycker ned gaspedalen. Skillnaden mellan de vanliga körlägena och CUPRA-läget är påtaglig. Gasresponsen blir betydligt mer direkt och bilen får en klart sportigare karaktär. Dessutom tillkommer ett syntetiskt motorljud med en nästan futuristisk, UFO-liknande ton. Ljudet lär dela åsikterna: för vissa kan det uppfattas som något konstlat, men under testet bidrog det snarare till den sportiga känslan och gjorde körningen lite roligare.

Raval är framhjulsdriven, vilket innebär att framhjulen vid enstaka tillfällen kan tappa lite grepp vid kraftig acceleration från stillastående. Det inträffade dock mycket sällan och påverkade inte helhetsintrycket nämnvärt.

‍

Oväntat bra komfort

Sportiga småbilar har inte alltid komfort som sin främsta egenskap, men här överraskar CUPRA positivt. Fjädringen är ovanligt följsam för en bil i den här storleken, inte minst med tanke på att det är en elbil med ett sportigt anpassat chassi. Ojämnheter som fartgupp och järnvägskorsningar känns fortfarande, men bilen hanterar dem på ett kontrollerat sätt. Även på motorvägen upplevs Raval stabil och bekväm. Kupén är dessutom välisolerad, med förhållandevis lite störande ljud från omgivningen.

Sportstolarna erbjuder bra stöd, men har en relativt smal utformning. För större personer kan sidostöden kännas något trånga, även om benutrymmet och möjligheten att justera sittpositionen är goda. Sittpositionen är också förhållandevis låg. Den som föredrar att kliva upp i en hög SUV kommer därför att uppleva en tydlig skillnad. Men för den som uppskattar en mer omslutande och sportig körställning passar utformningen väl.

‍

En genomtänkt förarmiljö

Interiören är en av Ravals tydligaste styrkor. Den sportiga ratten, de robusta detaljerna och de välplacerade reglagen bidrar till en förarmiljö som känns både modern och genomarbetad. Den stora infotainmentskärmen på 12,9 tum är lätt att använda och menyerna är föredömligt intuitiva. Det går snabbt att hitta körlägen, inställningar och information om bilens olika varningssystem. Trots mängden funktioner känns bilen aldrig onödigt komplicerad. En särskilt uppskattad detalj är den intelligenta LED-belysningen som löper genom delar av kupén. Ljuset fungerar inte enbart som dekoration, utan kan även visa varningar för fordon i döda vinkeln och ge visuella signaler när föraren ska svänga enligt navigationen. Det är en genomtänkt lösning som gör tekniken mer användbar utan att kräva ytterligare uppmärksamhet på skärmen. Tillsammans med de sportiga stolarna och ratten bidrar belysningen också till att interiören känns mer exklusiv än vad man kanske förväntar sig av en liten elbil.
‍

‍

441 liter bagageutrymme i en fyra meter lång bil

En av de största överraskningarna är hur rymlig Raval faktiskt är. Utifrån ser bilen liten och kompakt ut, men invändigt är utrymmena betydligt generösare än väntat.

En vuxen person sitter utan problem i baksätet och fram finns gott om plats för både ben och överkropp. Fem fullvuxna personer skulle sannolikt få det trångt under längre resor, men det är knappast heller den huvudsakliga användningen för en bil i den här storleken.

Bagageutrymmet är särskilt imponerande. Med sina 441 liter erbjuder Raval en lastvolym som överträffar förväntningarna på en bil som bara är 4,05 meter lång.

Under testperioden genomfördes bland annat en större inköpsrunda till kontoret med material och annan packning. Allt fick plats utan problem. Med baksätena nedfällda ökar användbarheten ytterligare.

Det är fortfarande en liten bil och den ersätter inte en stor kombi för den som regelbundet behöver transportera skrymmande last. Men för vardagens behov erbjuder Raval förvånansvärt mycket utrymme. Kombinationen av kompakta yttermått och generös lastkapacitet är utan tvekan en av modellens främsta styrkor.
‍

‍

Räckvidd som passar bäst för vardagskörning

CUPRA Raval VZ har ett batteri på 52 kWh netto och en räckvidd på upp till 384 kilometer. Det är ingen bil som främst lockar med marknadens längsta räckvidd. Under testperioden, som huvudsakligen omfattade körning i Stockholm med omnejd, räckte batteriet däremot längre än väntat. För kortare resor och normal vardagskörning upplevdes räckvidden som fullt tillräcklig.

För en förare som regelbundet kör långa motorvägssträckor kan räckvidden bli en begränsning. För den som framför allt använder bilen till pendling, kundmöten och stadskörning framstår den däremot som väl anpassad.

‍

Sportig design med karaktär

CUPRA har lyckats ge Raval en tydlig identitet trots det kompakta formatet. Testbilens matta gröna lack, stora fälgar och sportiga designdetaljer ger ett betydligt mer uttrycksfullt intryck än många andra småbilar. Designen är genomarbetad och de skarpa linjerna ger bilen ett självsäkert utseende, utan att den tappar sin kompakta karaktär. Samtidigt finns det naturliga begränsningar i formatet. Raval har inte samma visuella pondus som en större och mer påkostad modell, oavsett hur mycket utrustning den förses med. Det är däremot en ovanligt snygg mindre bil och det sportiga uttrycket fortsätter genom interiören. För den som uppskattar CUPRAs formspråk finns mycket att tycka om.
‍

‍

Vem passar CUPRA Raval VZ för?

CUPRA Raval VZ passar särskilt bra för den som vill ha en smidig och lättkörd elbil med sportiga egenskaper, men samtidigt behöver en praktisk bil för vardagen. I tät stadstrafik kommer modellen verkligen till sin rätt. Den är enkel att parkera och har tillräckligt mycket prestanda för att göra även kortare resor underhållande. Den största styrkan är kombinationen av körglädje och användarvänlighet. Den intuitiva tekniken, den oväntat goda komforten och de generösa utrymmena förstärker helhetsintrycket. Att CUPRA dessutom lyckats få in 441 liter bagageutrymme i en så liten bil är imponerande.

Begränsningarna handlar främst om räckvidden på längre resor och de något trånga sportstolarna. Raval är heller inte rätt val för den som regelbundet behöver transportera mycket stora mängder bagage.

För företag som söker en kompakt och attraktiv elbil till medarbetare med mycket stadskörning är Raval däremot ett intressant alternativ. Den förenar praktiska egenskaper med en sportig karaktär som gör att bilen känns mer speciell än storleken antyder. Sammantaget är CUPRA Raval VZ en mycket lyckad elbil.